Alcune cose da fare prima di riempire un Container

In questo post voglio fornire alcune semplici indicazioni da seguire prima di caricare le Vs. merci all'interno di un container marittimo.

Preliminarmente occorre tenere in considerazione che la merce passerà all'interno del contenitore un tempo variabile da alcuni giorni ad alcune settimane, a seconda del transit time offerto dal vettore marittimo.

E' chiaro che le condizioni (si spera ottime) del container siano di basilare importanza nell'approntare una spedizione "sicura" per le merci.

Consideriamo inoltre che è possibile che un'unità sia posizionata presso una mittente subito dopo andata in consegna con la spedizione precedente.

In situazioni di questo tipo, nel migliore dei casi, sarà stata effettuata una sommaria pulizia del paiolo (una semplice ramazzata) mentre potrebbe facilmente capitare di ricevere un container con il pavimento sporco, etichette su porte e pareti interne e/o residui di imballaggi o materiali di fardaggio.

Ancora più pericolosa è l'eventuale presenza di danni (buchi, lacerazioni, deformazioni, ammaccature) della struttura dell'unità di carico.

E' quindi doveroso al momento dell'arrivo di un container e prima di iniziare la caricazione e lo stivaggio della merce provvedere a verificare questi aspetti:
- controllate l'eventuale presenza di buchi, sul tetto, sulle pareti laterali e sul pavimento (il metodo migliore consiste nel farsi chiudere all'interno dell'unità; se entra luce allora può entrare anche acqua e/o umidità),
-  esaminate le cerniere e le maniglie delle porte che devono essere perfettamente funzionanti,
- verificate lo stato dei teloni nei container open top,
- rimuovete precedenti etichette relative magari a merci pericolose o che potrebbero compromettere l'identificazione della merce con conseguenti "inconvenienti" di natura doganale,
- in caso di container reefer verificate la temperatura del set point e dell'aria di ritorno n considerazione della merce di ns. interesse,
- ispezionate il paiolo e le pareti; non devono esserci traccie del carico precedente, ne sporcizia, tracce di grasso o olii,
- controllate che all'interno dell'unità non vi sia traccia di umidità (prima causa di danni al carico),
- accertartatevivche non sia in atto alcuna infestazione da parte di insetti di qualsiasi tipo; tale presenza anche qualora non comportasse alcun pericolo per la merce potrebbe dar luogo a provvedimenti delle autorità sanitaria/veterinarie del porto di sbarco,
- all'apertura delle porte verificate che siano assenti odori che potrebbero "impregnare" gli imballi e/o la merce,
-  seguite le istruzioni e le indicazioni poste all'intern del container (linee di carico, punti di ancoraggio, ecc.).
- effettuate alcune fotografie dello stato del container (interno ed esterno) per evitare possibili contestazioni e/o reclami della compagnia di navigazione.

Potete usare queste indicazioni per sviluppare una semplice chek list pre imbarco da seguire durante le operazioni di caricazione dei container.

Richiedete sempre al Vs spedizioniere o all'agenzia marittima, container "puliti" e qualora riscontraste che l'unità messa a disposizione presenta anomalie tali da poter danneggiare la Vs. merce rifiutatela.

Ricordate che nel momento in cui caricate la merce all'interno di un container  è come se accettaste tacitamente che è stato fornito in buone condizioni.

 

Ma cosa fa un perito trasporti?

L’attività di un perito trasporti può concretizzarsi in numerosi tipi di intervento che hanno ovviamente per oggetto accertamenti di natura tecnico-peritale in relazione a merci, corpo marittimi o terrestri; in questo post cercherò di descrivere sinteticamente alcuni dei servizi che possono essere richiesti ad un perito.

Cargo Lashing Certificate
Si tratta di un documento emesso da un soggetto terzo per certificare che il carico che deve essere imbarcato è stato rizzato secondo gli standard tecnici previsti da apposite normative tecniche.

Pre Loading Cargo Condition Survey
Consiste in un accertamento tecnico sulle condizioni della merce prima della caricazione in un container o a bordo di una nave. Particolare attenzione viene posta sull’esame delle modalità di fissaggio dei carichi, sullo stivaggio, sulla scelta della modalità di distribuzione del peso e sulla scelta dei materiali da utilizzarsi per il rizzaggio.

Perizia di transito o di trasbordo- Trans-Shipment Survey
Questo tipo di perizia ha luogo quando è necessario trasferire tutta la merce o parte di essa da un mezzo di trasporto (nave, container) che può essere danneggiato o sovraccaricato o mal funzionante nel caso di un semirimorchio o di un container frigo; la finalità del trasbordo è ovviamente quella di evitare danni alla merce trasportata.
A seconda dei casi può essere necessario adottare nuove modalità di fissaggio e l’uso di apposito materiale di fardaggio (air bag, travi in legno ecc.).
Nella maggioranza dei casi tali operazioni devono essere preventivamente autorizzate dalle autorità doganali.

Perizia di danno - Damage Report
Consiste nell’emissione di un documento (la perizia) in cui viene indicata la natura, la causa e l’estensione di un danno occorso ad una partita di merce o ad un mezzo di trasporto (veicolo, nave, container, carro ferroviario).
Lo scopo principale è quello di determinare l’ammontare del danno e di raccogliere quegli elementi che possono permettere di ricostruire le responsabilità del sinistro.

Condizioni allo sbarco - Discharge Cargo Condition Survey
Questo tipo di accertamento viene effettuato per verificare le condizioni della merce allo sbarco o alla consegna durante le operazioni condotte dall’impresa portuale. Lo scopo dell’intervento peritale è quello di accertare immediatamente eventuali danni e/o di suggerire eventuali azioni per prevenirli o mitigarli.

Verifica doganale - Cargo Custom Conference
Questo tipo di accertamento consiste nella verifica fisica delle merci caricate in un contenitore o in magazzini sotto vincolo doganale.

Bunker Survey
Questo tipo di perizia comprende la misurazione mediante sonda di una cisterna e del calcolo della quantità di carburante lubrificante o altro liquido effettivamente caricata (o residua) tenendo in considerazione le tabelle di conversione della nave, temperatura e densità del prodotto.

Inizio fine noleggio- On & Off Hire Condition Survey
Questo tipo di perizia ha lo scopo di valutare le condizioni di un mezzo di trasporto (generalmente una nave ma anche contenitori o carri ferroviari) prima dell’inizio o della fine di un periodo di noleggio.
Gli accertamenti comportano la verifica delle condizioni strutturali e meccaniche degli elementi del mezzo di trasporto quali ad esempio: ponti, boccaporti, cisterne, sovrastrutture, macchine & apparati, impianto elettrico ed idraulico nonché il controllo della documentazione dell’ente di classificazione.

Project Cargo
Con tale espressione si intendono quelle spedizioni che in virtù del loro peso o delle dimensioni non possono essere trasportate in un container generico ma richiedono particolari mezzi di trasporto.
Rientrano in questa categoria merci quali: generatori, turbine, gru, pali eoliche, impiantistica in genere.
Questo tipo di spedizioni richiedono l’analisi di tutte le fasi del trasporto con particolare attenzione ai trasbordi, al rizzaggio e allo stivaggio.

Loss Prevention
Si tratta di un’analisi delle modalità di caricazione, imballaggio, spedizione di merci che per le loro caratteristiche sono particolarmente vulnerabili fine di prevenire eventuali sinistri quali furti, danni o altro.

10 consigli per un trasporto sicuro

La caricazione delle merci a bordo di un mezzo di trasporto terrestre è sicuramente un argomento di grande interesse in quanto coinvolge direttamente la sicurezza degli utenti della strada ed in modo partiolare quella degli autisti.

Per questo motivo voglio condividere le 10 regole di base da tenere in considerazione per un trasporto sicuro così come suggerito nelle linee guida in tema di fissaggio dei carichi per il trasporto stradale elaborate dagli esperti dell'Unione Europea (Cargo Securing for Road Transport European Best Practice Guidelines).

Le riporto traducendole liberamente:

1. Verificate che il pianale del mezzo di trasporto e le dotazioni di fissaggio siano in buone condizioni.

2. Sistemate il carico in modo che non possa spostarsi, rovesciarsi, muoversi a causa delle vibrazioni o cadere dal veicolo.

3. Valutate le modalità di sistemazione del carico che si adattano meglio al tipo di merce (bloccandola, fissandola mediante cinghie o catene, ecc.).

4. Seguite le raccomandazioni del costruttore del mezzo di trasporto e del produttore dei materiali di fissaggio.

5. Il materiale utilizzato per la sistemazione del carico deve essere adeguato al tipo di viaggio da intraprendere tenendo in considerazione le condizioni della strada e del tempo atmosferico.

6. Assicuratevi che la merce sia distribuita in modo che il baricentro del carico sia posizionato lungo l'asse longitudinale del mezzo ed il più in basso possibile.

7. Controllate la sistemazione del carico soprattutto dopo brusche frenate.

8. Utilizzate tappetini, tavole, cinghie e assi/travi per sostenere il carico.

9. Verificate che i materiali di rizzaggio non danneggino la merce.

10. Guidate dolcemente evitando repentini cambi di direzione e brusche frenate.

Sicuramente delle ottime regole di condotta per un traporto sicuro; una valida check list per prevenire spiacevoli situazioni di pericolo!

La versione completa del documento elaborato dall'Unione Europea è consultabile e scaricabile gratuitamente tramite il seguente link:

http://ec.europa.eu/transport/road_safety/vehicles/guidelines_cargo_securing__en.htm